液压油温正常应控制在35-60℃之间,若油液温度超过60℃,油液黏度就会明显降低,泄露增大.各滑动部位油膜被破坏,液压元件磨损加剧,从而加快油温上升的速度,当油液温度超过80℃时,由于液压元件的热膨胀系数不同,相对运动元件间的间隙及运行状态发生异常变化,间隙变大,油液泄露加重,间隙变小,元件之间可能会发生”卡死”现象,使液压系统无法正常工作,破坏液压系统元件之间原先的配合黏度,引起机器频繁报警,甚至引起机器的热变形,影响机器的使用寿命.

原因分析:

1.系统的内泄露增大

若系统的内泄露增大(严重),将增加液压系统的容积损失,从而导致系统的油温过高.

2.元件磨损

若相对运动元件间的间隙过大,则泄露严重;若相对运动元件之间的间隙过小,则摩擦增大,也会使油温升高.

3.系统压力油态不当

系统压力油态过高时,溢流阀未能重新设定,导致无法正常的溢流降压,从而使溢流阀始终处于溢流状态,造成内泄增大,导致系统油温过高.

对于回油过程中带有背压阀的液压系统,如果背压油压力设定过高或回油滤芯堵塞,导致背压过高,也会增加系统动作时的压力损失,造成油温过高.

4.液压油泵吸空或油泵干磨

a.当液压油泵吸油口混入空气过多,在瞬间启动或停止时,在高压作用下产生气穴现象和水钟效应,会伴随强烈的振动和噪声,致使系统油温升高.

b. 当系统压力在保压过程中,由于系统不需要流量,从而使油泵在输出高压力(系统压力)的同时仅维持非常低的转速,而在此低转速下,油泵所卷取的油量不足以在泵体内形成润滑油膜而导致泵体干磨,从而使泵体温度过高,内泄增加,噪音和振动增加致使泵壳油温升高.

5.散热性能与系统不匹配

散热系统的选择在液压系统中非常重要,要根据液压系统的最大工作流量选择匹配的散热系统,从而保证系统正常稳定的运作.